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夏天混凝土搅拌泵车施工安全最重要

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   夏天是施工的高峰期。混凝土搅拌泵车使用也随之增多,而高温伴随着多雨,正好是优良的混凝土养护环境,有助于混凝土强度的快速上升,可以直接促进施工进度。所以,混凝土浇筑施工的强度也随气温一起达到了高峰期。
    通常我们已经习惯于给泵车发动机使用冬夏通用的机油,夏季到来之前,泵车驾驶室的空调系统也会进行检查和维护。但是除此之外,还有一些与泵车的工作特点密切相关的、区别于普通车辆的夏季保养和使用问题。主要的关注点是三种液体和一种油脂,简称“三液一脂”。
    发动机机温控制  随着工业水平的大幅度进步,现在已经很少见到因为发动机本身的问题(比如发动机缸垫密封失效,俗称“滋缸垫”)而造成发动机“开锅”的问题出现了。一般来说,夏季发动机容易过热的普遍原因是保养不到位,比如发动机冷却液亏液,或春季的杨花柳絮附着散热器造成的散热效率下降等。此类问题的解决办法,主要是通过保养和维护,保证发动机冷却液的质量和数量、清理散热器表面和保证发动机散热系统运转正常。但相对于其它车辆的柴油发动机,泵车发送机还有一些不利于控制温度的工作特点,比如:  (1)泵送作业中泵车底盘原地不动,不利于发动机附近的空气流动;(2)浇筑工作间断或混凝土供应不及时,造成发动机长时间怠速运转,更不利于发动机降温。(3)通常泵车是在野外、暴晒的环境中工作,环境温度更高;   
     那么,为了更好地控制泵车发动机温度,在此提出一些重要而且中肯的建议:(1)春暖花开之前,应在发动机散热器前面加装一层纱网,用以保持散热器的清洁。另外,要注意定期清洁纱网。夏季到来以后,应拆除纱网以便于发动机散热器的空气流动; (2)发动机冷却液必须使用正规防冻液,防冻液必须处于有效期内且液量必须充足。泵车如果因为故障造成亏液,水的添加量不应超过冷却液总量的10%。在炎热的气候中,水分蒸发特别快,而且泵车在夏季施工高峰期连续工作的情况比较多,所以不推荐以水作为泵车的发动机冷却液;(3)通过加强沟通尽量提高混凝土供应的连续性,减少泵车在暴晒环境下的怠速运转时间。
 

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